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以下内容是北京众诚思安科技有限公司为您提供，希望对各位朋友有所帮助。因此,在设计上常采用电子控制器与液压执行器相结合的电一液自动控制系统。 
      一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的较远行程大多都在400~600公里。当然，一些越野车除外。

汽车油箱容量怎么看？

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(1)油箱容量计算单位：***都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。如:汽轮机汽阀开度，控制蒸汽进汽里达到控制汽轮机转速和功率的目的。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。

现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的，所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。

(2)现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。经过电液转换器将这一输出电量线性地转换成油压量，然后由控制执行机构——高、中压油动机来改变高、中压调节汽门开度，对汽轮机转速进行自动调节。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有油的情况发生。

电液转换器就是把汽轮机的电玉信号转换位油动机的液压信号控制油动机的行程，从而调整调节气门的开度改变汽轮机的进气量从而调节汽轮机的转速。其中,电液转换器是一一个不可或缺的装置,它在汽轮机调速系统中作为执行器来实现电液转换的功能。当输入开调门的信号时，阀位指令大于反馈指令，输入为正方向电流，则力矩马达衔铁上的线园中有电流通过，在外磁场的作用下，铁芯将顺时针偏转，使弹簧发生偏移;对于喷嘴而言，其左右两边的面积发生变化，右边的泄油量增大，左边的泄油星减小，P左>P右，滑阀向右移动，使油动机与HP油口接通，油动机进油，阀门开启。当阀位指令等于反馈指令时，线园无电流通过，铁芯回至水平位，滑阀左移回中。这时油动机下即不进油也不泄油，这也就是为什么要在带负荷的情况下要活动调门和自动主汽门的原因。反之，当输入关小调门信号时，其动作过程与此相反。

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电液转换器元件电液伺服阀

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电液伺服阀既是电液转换元件，又是功率放大元件。同时阀芯的位移对反馈杆产生一个作用力，此作用力形成了对衔铁组件的回复力矩。它能够将输入的微小电气信号转换为大功率的液压信号(流量与压力)输出。 电液伺服阀控制精度高、响应速度快，是一种性能很高的电液控制元件，在液压伺服系统中得到了广泛的应用。 电液伺服阀的工作原理 * 《电液伺服与比例控制》 机械工程系机电教研室 第2讲 电液伺服阀 Wenzhou Vocational & Technical College 航天十八所伺服阀产品 三级电液伺服阀 喷嘴挡板伺服阀 一、电液伺服阀的工作原理 在没有控制信号的情况下，力矩马达的衔铁处于平衡位置，挡板停在两喷咀中间。高压油自油口流入，经油滤后分四路流出。其中两路流经左、右固定节流孔，到阀芯左、右两端，再经左、右喷嘴喷出，汇集在流溢腔内，然后经回油节流孔从回油口流出。另外两路高压油分别流到阀套上被阀芯左、右两凸肩盖住的窗口处，而不能流入负载油路(与作动筒相通的油路)。 当有控制信号时，力矩马达衔铁带动挡板组件偏转一个角度，致使阀芯偏离中间位置(如向右移动)。结果阀芯的右凸肩将窗孔打开，使高压油与作动筒进油管路接通，阀芯的中间凸肩左端将回油窗口打开，使之与作动筒的回油接通，这样，伺服阀就可控制作动筒运动。 当控制信号改变极性，则伺服阀控制的负载油路的高压油路和回油路对换，使作动筒运行改变方向。